中部国際空港（セントレア）

2005年2月開港、伊勢湾の人工島に建設された中部圏の国際空港。愛知万博の開幕に合わせて供用を開始し、3,500メートルの滑走路1本と一体型の旅客ターミナルが特徴。中部国際空港株式会社が開発・運営する。

用途

オフィスビル

エリア

愛知県常滑市

竣工

2005年

開発

中部国際空港株式会社

伊勢湾に浮かぶ「愛知万博の玄関口」

愛知県常滑市沖の伊勢湾。埋め立てによって造られた人工島に、2005年2月17日、中部国際空港（通称セントレア、IATA: NGO）が開港した。関西国際空港（1994年開港）に続く国内2番目の「海上空港」だ。

開港のタイミングは2005年3月から開催された「愛・地球博（愛知万博）」に合わせた。中部圏に国際空港を整備するという構想は古く、既存の名古屋空港（現・県営名古屋空港）の容量不足や騒音問題を解消する必要から計画が具体化した。開発・運営は中部国際空港株式会社（政府60%・民間40%、民間筆頭はトヨタ自動車）が担い、国と民間資本が連携する「セントレア方式」は官民協調の空港運営モデルとして注目された。

滑走路は1本・3,500メートル。旅客ターミナルは国際線と国内線を一体化した構造で、開港時から空港島内に商業施設・ホテル・温泉施設を組み込んだ複合的な空間として設計された。2019年9月には格安航空会社（LCC）専用の「第2ターミナル」（設計：Gensler）が開業し、旅客受け入れ機能が拡充されている。

「海の上の空港」がもたらした中部圏のアクセス変革

セントレアの特筆すべき点は、開港時から名古屋鉄道（名鉄）常滑線が空港島まで延伸され、名古屋駅から最速約28分でアクセスできる交通インフラを整えた点だ。伊勢湾岸に面した人工島という立地は風光明媚で、展望デッキや「ボーイング787展示施設 フライト・オブ・ドリームズ」など、空港を目的地そのものとして楽しめる工夫が凝らされている。

同じく人工島に建つ空港として関西国際空港（大阪湾）と比較すると、約10年の差を経て整備されたセントレアはターミナルのコンパクトさと動線のわかりやすさで好評を博した。中部圏の製造業を支える物流拠点としても、乗り継ぎ路線の充実が今後の課題として議論され続けている。

まとめ

中部国際空港（セントレア）は2005年2月開港。伊勢湾の人工島に3,500メートル滑走路を備えた中部圏唯一の国際空港として、愛知万博の玄関口から出発し今日も中部の空の玄関として機能する。空港島内で宿泊や食事もできるので、早朝便利用の前泊には楽天トラベルで空港内・常滑エリアのホテルを探してみてほしい。